FILTRO DE PARTÍCULAS DIÉSEL DE REGENERACIÓN D61+
Los ciclos de regeneración reciben la función de filtro
Los frecuentes viajes de corta distancia ejercen presión no solo sobre el motor, sino también sobre el sistema de escape de los vehículos. Hoy en día, muchos vehículos diésel están equipados con un filtro de partículas, que requiere una regeneración regular a altas temperaturas para una limpieza fiable de los gases de emisión. Si los ciclos de regeneración se reducen o no se llevan a cabo en absoluto, se incurriría en altos costos para limpiar o reemplazar el filtro obstruido. El filtro de partículas diésel BIZOL regeneration+ d61 reduce la acumulación de hollín, especialmente en distancias cortas y en el tráfico urbano.
Los perfiles de conducción desfavorables dificultan la regeneración del FAP
Las diferentes condiciones marco pueden dificultar o impedir la regeneración del FAP. Los inyectores obstruidos, una válvula de recirculación de gases de escape sucia, mala calidad del combustible, pero también los viajes frecuentes de corta distancia son razones para la obstrucción prematura del filtro.
Factor de costo de los filtros de partículas obstruidos
Un filtro de partículas de hollín obstruido puede ser detectado por el indicador y las luces de advertencia en el automóvil. Muchos conductores de automóviles notan el deterioro de la funcionalidad del DPF a través de una disminución de la entrega de potencia del motor. El programa de emergencia del sistema de gestión del motor limita la velocidad máxima de conducción a un máximo de 80 a 100 km/h. En este caso, se debe consultar un taller.
Enfoque de la solución: conducción de larga distancia
Para evitar costes innecesarios en el taller, se debe dar alta prioridad a la regeneración del filtro. Para evitar que el DPF pierda su función de filtrado, se debe evitar la obstrucción y es necesaria su regeneración regular. Por lo tanto, conducir en ciertos perfiles de conducción puede promover esto. Por ejemplo, mantener una velocidad constante en largas distancias permite que el motor alcance altas temperaturas de combustión de alrededor de 600 °C. Estos perfiles de conducción suelen ser similares a los de los viajes largos por autopista o carretera rural y favorecen la regeneración del FAP.
Factor clave: temperatura de ignición
Es más fácil, más rápido y más barato aplicar BIZOL DPF Regeneration+ d61. La aplicación es sencilla: añádelo a cada repostaje de depósito o a cada tres (dependiendo de la calidad del combustible). Tiene un efecto catalítico y reduce la temperatura de ignición del hollín a aprox. 350 °C, para garantizar una combustión continua del hollín incluso con cargas bajas y temperaturas más bajas.
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